Wer wird wirklich Rich mit Data?
Aus einer Vision wird in Windeseile Realität. Big Data, die individuelle und hochperformante Aufbereitung von Massendaten, hält Einug in den Reisevertrieb. Aber wer profitiert davon?
Kennen Sie die Travel Technology wirklich? Sind Sie fit in Social Media, Online Marketing und SEO? Oder verdienen Sie etwa schon Geld im E-Commerce? Mit dem E-Blog der fvw bleiben Sie am Ball.
Aus einer Vision wird in Windeseile Realität. Big Data, die individuelle und hochperformante Aufbereitung von Massendaten, hält Einug in den Reisevertrieb. Aber wer profitiert davon?
Wer im Internet Hotels verkaufen will, muss sich um einzigartige Angebote und beste Preise bemühen. Leider ist genau das Kerngeschäft der Hotelgiganten Booking.com, Expedia und HRS. Was bleibt ist Metasearch und notfalls eine einzigartige Verpackung. Wir packen diese einmal aus.
Mit viel Getöse, mit Argumenten und mit politischen Druck bekämpfen die GDS-Betreiber die Iata-Initiative für den neuen Flugdatenstandard NDC. Ein Trost für den Reisevertrieb, mächtige Partner zu haben. Doch deren Vorbereitungen auf NDC laufen schon.
Jetzt ist es amtlich: Google muss laut BGH-Beschluss kritische Suchvorschläge aus seinem Dialogfeld ausblenden, wenn sie Persönlichkeitsrechte verletzen. Nicht nur Bettina Wulff sollte hier einmal genau hinschauen.
Alarmstimmung bei mindestens 60 Online-Reisebüros und ihrem wichtigsten IT-Partner Traveltainment. Das Schweigen der Amadeus-Tochter schürt die Spekulationen und verhindert positive Nachrichten. Aber auch die gibt es. Ein Überblick.
Niemand fordert mehr nur einen einheitlichen Datenstandard. Die deutsche Touristik rockt die globale Luftfahrt und Traveltainment öffnet seine Systeme. Ein Fazit des 1. fvw Travel Technology Days.
Es ist lange her, dass jemand versucht hat die Vielfalt der Traveltechnologie vergleichbar abzubilden. Viele Versuche scheiterten an der Komplexität des Themas. Am 10. Mai erscheint das fvw Dossier Travel Technologie. Keine leichte Aufgabe.
Still und leise hat Google seine Flugsuche in den wichtigsten europäischen Märkten ausgerollt – außer in Deutschland. Und das hat seinen Grund. Die auf Direkverbindungen zu den Airlines basierende US-Logik der eigenen Traveltech-Tochter ITA funktioniert in Europa (noch) nicht.